noi, in anu noo mii, cind nu vom mai fi copy

nu stiu altzii cum sint, da' pe mine asa m'apuca o nostalghie in timp ce trec, cam des, de  doo - trei ori pe saptamina - pe linga cladirea de pe cheii girlii a ICPE (Institutul de Cercetări Electrotehnice), aia care are actualimente fatzada plina cu tot felu' de panouri photo-voltaice, cladire in care am avut ocaziunea sa pasesc, in ultimii ani ai regretatii diktaturi, in calitate d'achizitor, pa baza de repartitzie gubernamentala, a diferite consumabile care aveau rol de inlocuitori nechezolici a unora care trebuiau aduse din imporc, si care bineintzeles ca nu se puteau imporca, pentru ca trebea sa ne platim datoriilii pe care le facuse ceashka pentru a construi industria fabricanta de nechezol tecnologic, in cazu' in spetza, erea vorba de niste ceva care ar fi trebuit sa reprezinte toner si developer pentru copiatoare, sub-produse ce aveau principala calitate ca, atunci cind le bagai in aparate, tu trebuia sa pleci, daca n'aveai la dispozitzie neste masti de gheze, pina sa'tzi ee foc aparatu'.

si pentru ca nostalghia e mare, si curiozitatea asijderea, ultima data cind trecui pe linga cladirea respectiva imi notai adresa de web a institutului, care e trecuta mare undeva chiar pe fatzada: www.icpe.ro, ca sa vaz cum supravietzuieste magaoaia aia, ce mai cerceteaza si produce ea, si de unde avu banet sa reconditzioneze cladirea, ce dadea semne de parasire pina nu demult (acuma parca vazui niste anuntzuri de inchiriere spatzii).

n'avui rabdarea sa cercetez cu d'amanuntu' saitu respectiv, pen' ca dadui d'o sectziune dixtractiva, la care m'oprii:

Vehicul Electric Uşor LEV-1

Acest prim prototip este un vehicul electric uşor (LEV-1) proiectat astfel încât să fie un produs de succes, ca un mod de transport sigur, accesibil şi care să protejeze mediul. LEV-1  este o platformă cu patru roţi, cu viteza maximă de 25km/h, echipat cu un sistem de propulsie de c.c., oferind fabricantului posibilitatea de a realiza mai multe tipuri de vehicule electrice. LEV-1 este eficient, cu randament ridicat, uşor, oferă siguranţă şi fiabilitate, are un design atractiv şi un raport preţ-performanţă accesibil, de aceea ar putea să fie prima soluţie de vehicul electric de succes în România.

Caracteristicile tehnice ale sistemului de propulsie sunt:

• Motor de c.c. cu magneţi permanenţi din pământuri rare, P=5 kW şi turaţie maximă n=2000 rpm
• Tensiune de alimentare: 120 V c.c. (10 baterii cu plumb 12V/55Ah fiecare)
• Convertor electronic

Performanţele obţinute de  LEV-1 sunt:

• Viteza maximă: 25-30 km/h
• Sarcină : 1-2 persoane şi max. 100 kg bagaje
• Autonomie: 2 ore la viteză maximă

Aplicaţii (utilizări):

• Aeroporturi
• Târguri şi expoziţii
• Centre comerciale
• Parcuri de agrement
• Terenuri-complexe sportive
• Staţiuni turistice
• Centre urbane

m'amuzai, cu repetitzie, de cum inventeaza romunii a n'spea oara apa calda si sapunu lichid de frina, si ma 'ntristai de cum o sa putem s'ajungem noi din urma uganda vecina si pretina, cu institute d'astea de cercetat ce'au uitat altzii c'au cercetat cu zeci de ani in urma, aducindu'mi aminte, totodata cum am inventat io pe la zece ani telepfonu, devenind vedata cartierului,  inseriind un microphon si'o casca (recuperate in tomberoanele de la un atelier de reparatzii apartzind de pttr - posta vitan) cu o baterie de 4,5 v.

nenica, peste o suta de ani, daca lucrurile continua asa in cercetarea si 'nvatzamintu romunesc, daca vor mai mai exista notziunile de invatzamint si cercetare romunesti - ba chiar insasi adjectivu' abjectiv "romunesc" pin' atunci, prevad ca stranepotzii nostri vor avea ca teme de cercetare lamba cu lampă, lampă iar n'ai gaz.

pin' atunci, noi vom fi demult oale si ulcele, ca sa ne putem amuza ș'atuncea, și nici iustin capra nu cre' c'o sa se simtza mult mai bine!